Uber a mis fin à ses activités au Nigeria et en Ouganda le 2 septembre 2026, sans période de transition. Les notifications aux clients et chauffeurs des deux pays sont parties le jour même de l'arrêt du service. Certains utilisateurs affirment que l'application a cessé de fonctionner en pleine course, un épisode vite baptisé 'Uber rapture' sur les réseaux sociaux. Une passagère raconte avoir montré le message à son chauffeur, dont la réponse fut l'expression nigériane consacrée face aux nouvelles invraisemblables : 'It's a lie!' Ce n'en était pas une.

Dans son e-mail aux clients nigérians, rapporté par TechCabal, Uber évoquait de 'difficiles nouvelles'. Les chauffeurs ont reçu un message séparé promettant un paiement unique de bonne volonté aux conducteurs actifs. En Ouganda, où Uber opérait à Kampala depuis 2016, l'entreprise a parlé d'un 'privilège absolu' et promis 21 jours d'assistance dans l'application pour régler les dossiers en cours, selon le Daily Monitor. Les rivaux Faras, Bolt et SafeBoda devraient occuper le terrain.

Uber a confirmé l'arrêt au 2 septembre en précisant que la décision ne concernait que ces deux marchés et que son engagement en Afrique subsaharienne restait intact. Ces départs s'inscrivent dans une restructuration plus large qui supprimera plus de 3 000 postes, réduira les niveaux hiérarchiques et dégagera des fonds, notamment pour les véhicules autonomes, selon la BBC.

Uber s'était lancé au Nigeria en 2014 et en Ouganda en 2016. À Lagos, l'entreprise exploitait même un service de bateaux depuis 2019 pour contourner les embouteillages. Mais l'équation économique s'était dégradée : les chauffeurs jugeaient les tarifs déconnectés de l'envolée des prix du carburant, tandis que les commissions restaient élevées. La suppression des subventions carburant au Nigeria en 2023 a alourdi les coûts, et la concurrence de Bolt, inDrive et d'acteurs locaux s'est durcie. Uber n'a donné aucune raison précise.

Ce retrait prolonge une série : Uber a aussi quitté la Côte d'Ivoire et la Tanzanie l'an passé. L'entreprise reste présente en Égypte, au Ghana, au Kenya et en Afrique du Sud. The Register a demandé si des courses avaient réellement été interrompues en route et quel préavis avait été donné ; aucune réponse n'était parvenue avant la publication.